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　　红网记者 陈敬敬 报道

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  在头(tou)部自主(zhu)品牌突飞猛进时，头部合资品(pin)牌在2021年已现颓势，南(nan)北大众(zhong)❤️
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✔️❤️、东风日产等车(che)企尽管依旧保(bao)持着百万辆的销售体量，但2021年销量(liang)跌幅(fu)均超(chao)过9%；二线(xian)合资(zi)品牌则(ze)很(hen)难在(zai)销量上和头部自(zi)主品牌相提(ti)并论，北(bei)京现代(dai)至今仍(reng)未公(gong)布2021年(nian)国内销量，其前11个月(yue)销量(liang)为32万辆，东风悦(yue)达起亚年(nian)销量为16.3万辆，同(tong)比进(jin)一步(bu)下(xia)滑；拥有雪铁龙和标致双品牌的(de)神(shen)龙(long)汽车仅公布2021年销量(liang)突破10万(wan)辆；广汽三菱(ling)销(xiao)量为6.6万辆，同(tong)比下滑达到11.99%；广汽菲克销量仅为2万辆，同比下(xia)滑(hua)超过50%❤️
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  “中(zhong)国经济的(de)高(gao)质(zhi)量发展与科(ke)技创新密不可分


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