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工期更短,造價更低。時任鐵道部副部長的孫永福,當初多次帶隊去海外考察。地鐵還需要修隧道,建導致本往往是磁浮線的3到4倍。2004年1月,政務院常務會展批准京滬高速鐵路采用輪軌技術。假如替換爲時速600千米的精品無人區一區二區三區磁懸浮列車,意味著京滬之間的鐵路旅行將