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　　红网记者 陈敬敬 报道

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、蔡(cai)达峰(feng)㊗️
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、铁(tie)凝㊗️
、彭清华(hua)㊗️
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。“这(zhe)一问题短期内难以(yi)得到有(you)效解决，将成为(wei)未来几年行业重大挑(tiao)战(zhan)，希望国家层面出台相(xiang)关(guan)调控机制(zhi)，引导鼓励矿产和设备供应商、主机厂(chang)商与电池厂商(shang)一(yi)起(qi)合理(li)分(fen)担(dan)原材料价格上(shang)涨(zhang)对(dui)产业链(lian)上下游(you)企业经(jing)营的压(ya)力，促进(jin)新能源汽车产业(ye)链健(jian)康发展。”一家(jia)动力电池(shi)企(qi)业相关负(fu)责人表示，此外，在电(dian)池回收方面，建(jian)立以(yi)动力(li)电池生产商为主(zhu)、消(xiao)费者(zhe)为辅的责任共担(dan)机制；在产品应用领域，出台商用车“双积(ji)分”政策，推进商用车的新能源化进程。近在徐汇滨(bin)江，200余家大模型企业竞速疾行(xing)，全国(guo)首(shou)个大模型创(chuang)新生态初具规模(mo)，蓄势待发；在临港，人形机器人实现量(liang)产，机器人协作(zuo)下的“流水线”只需70秒就可下线一辆汽车
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