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红网记者 陈敬敬 报道
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乱象(xiang)中国电(dian)动汽车充电基础设施促进联(lian)盟(meng)秘书长许艳华认为,从换电车型开始推广电池包(bao)的标准(zhun)化,不仅可(ke)以避免换电(dian)站不兼容,消费者见站不(bu)能(neng)用的尴尬,还有利(li)于企业提升(sheng)换(huan)电频率,形成(cheng)规(gui)模效应,跑通商业(ye)模式㊗️。(经(jing)济(ji)日报记(ji)者 杨忠阳(yang))对于新能源订(ding)单被炒热,中国汽(qi)车(che)流通协会会员王萌表示,这并非新(xin)能源汽车的特殊(shu)产物(wu),在(zai)燃油(you)车时代也曾存在,主要针(zhen)对(dui)一些提车周期较长、甚至需要“加价”购(gou)买的紧俏车(che)型(xing)。所不同的(de)是(shi),在汽车传统的经销体系下,车厂会(hui)制定一(yi)个官方指(zhi)导价(jia),经销商则有一定自主定价(jia)权,而随(sui)着(zhe)特斯拉等(deng)造车新(xin)势力推(tui)出直营(ying)模式后,车辆价格不(bu)再由(you)经销商(shang)随行就市进(jin)行定价,而是由厂(chang)商统(tong)一定(ding)价。在遇到近期原材料(liao)持(chi)续上(shang)涨不断调价后(hou),订单转(zhuan)让变得火热(re)起(qi)来。。
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